Väitös rakennustekniikasta, DI Juha Forsman
- Aika:
- Paikka:
- Aalto-yliopisto, Otakaari 3, Espoo, sali F239a
- Järjestäjä:
- Aalto yliopisto
Väitös Aalto-yliopiston insinööritieteiden korkeakoulusta, rakennustekniikan laitokselta.
Vähähiilisempää syvästabilointia leikkauslujuuden määrityksen ja mitoituksen kehityksellä sekä sideainereseptin CO2-päästöjen optimoinnilla.
Syvästabilointi on laajasti maailmalla käytetty pohjanvahvistusmenetelmä, joka perustuu stabiloidun maan jäykkyyteen, vaikka suurin osa mitoituksessa käytetyistä syvästabiloinnin suunnitteluparametreista perustuu stabiloidun maan leikkauslujuuteen. Leikkauslujuuden luotettava määritys vaikuttaa pohjanvahvistus- tai pohjarakennusmenetelmän valintaan, tarvittavaan stabiloinnin laajuuteen ja sideainereseptiin (laatu ja kg/m3-maa). Syvästabiloinnin hiilidioksidipäästö on suuri, mutta stabiloinnin laajuuden ja sideainereseptin optimoinnilla voidaan merkittävästi vähentää päästöjä.
Leikkauslujuutta on tutkittu mm. stabiloidun maan pitkäaikaiskestävyyden, liikennekuormituksen jakautumisen, stabiloitavuuskokeiden toistettavuuden, valvontakairausten ja kenttä- / laboratoriolujuuskertoimen kannalta. Laboratorio-, kairaus- ja painumamittaustulosten perusteella syvästabiloitu savi ja turve ovat pitkäaikaiskestäviä. Eurokoodin käyttöönoton myötä liikennekuormituksen intensiteetti jopa nelinkertaistui aiemmasta. Hyödyntämällä 3D FEM-mallinnusta ja leikkauslujuudesta johdettujen parametrien kehitystä, uuden liikennekuorman todettiin johtavan samaan pilarimäärään kuin aikaisempi ”staattinen” liikennekuorma.
Väitöskirjan tuloksia tullaan hyödyntämään Liikenneviraston suunnitteluohjeen tulevassa päivityksessä.