Raahen Sataman vähähiilisen infrarakentamisen kehittäminen, AMK-työ Netta Krekilä
Tämän opinnäytetyön tarkoituksena oli selvittää, kuinka uusiomateriaalit soveltuvat satamainfran päällysrakenteisiin. Tavoitteena oli tutkia, täyttävätkö uusiomateriaalit satamarakenteilta vaadittavat tekniset ominaisuudet ja voidaanko niiden
avulla saavuttaa pienemmät kustannukset ja hiilidioksidipäästöt verrattuna perinteiseen kalliomurskeeseen. Netta Krekilän AMK-työ Raahen Sataman vähähiilisen infrarakentamisen kehittäminen vuodelta 2025.
- Julkaisutyyppi:
- AMK-työ, Netta Krekilä
- Julkaisija:
- Lapin ammattikorkeakoulu
- Julkaistu:
- 2025
- Avainsanat:
- Hiilijalanjälki, Infrarakentaminen, Kantavuus, Kierrätysmateriaali
Tämän opinnäytetyön tarkoituksena oli selvittää, kuinka uusiomateriaalit soveltuvat satamainfran päällysrakenteisiin. Tavoitteena oli tutkia, täyttävätkö uusiomateriaalit satamarakenteilta vaadittavat tekniset ominaisuudet ja voidaanko niiden
avulla saavuttaa pienemmät kustannukset ja hiilidioksidipäästöt verrattuna perinteiseen kalliomurskeeseen.
Tietoperusta sisälsi vähähiilisen infrarakentamisen perusteet, uusiomateriaalien
tekniset ominaisuudet, elinkaaritarkastelun sekä hiilijalanjäljen arvioinnin menetelmät. Työssä hyödynnettiin Raahen sataman pohjatutkimusaineistoa ja infra-alan asiantuntijatietoja. Laskennassa käytettiin Odemarkin menetelmää kantavuuden arviointiin sekä CO2data-pohjaista Ihku-laskentapalvelua päästö- ja kustannustietojen määrittämiseen.
Tulosten perusteella kaikki tarkastellut uusiomateriaalit (LD-masuunihiekka, masuunikuonamurske ja betonimurske) täyttivät kantavuusvaatimukset. LD-masuunihiekka osoittautui teknisesti suorituskykyisimmäksi, masuunikuonamurske hyväksi kompromissiksi ja betonimurske kustannustehokkaaksi vaihtoehdoksi. Työ osoittaa, että uusiomateriaalien käyttö mahdollistaa vähähiilisen satamarakentamisen ilman teknisiä kompromisseja. Tuloksia voidaan hyödyntää sataman tulevissa suunnittelu- ja kilpailutusratkaisuissa.